Hallo,
Ich bin Auszubildender in einer Firma, die regelmäßige Touren an Speditionen in Auftrag gibt. Ständiges Thema seit dem Krieg sind die Dieselzuschläge. Nun hat mein Unternehmen wirklich kein Problem damit, den Speditionen entgegenzukommen. Bei 8 Speditionen haben wir gar kein Problem mit den Preiserhöhungen. Eine Spedition erweckt bei uns jedoch den Anschein einen Gewinn aus diesem Thema herausschlagen zu wollen und verlangt doppelt so viel Dieselaufschlag wie die Anderen. Leider hat dieser Transporteur bei uns eine gewisse Sonderstellung. Diesen Transporteur zu ersetzen wäre für uns mit hohem Zusatzaufwand verbunden.
Nun habe ich die Aufgabe etwas nachzuforschen und anhand eigener Werte genau zu berechnen ob dieser Aufschlag angemessen ist oder nicht. Ich habe so gut es geht alle Werte zusammengesucht.
Mir fehlt jedoch der Dieselverbrauch auf 100km bei voller Ladung und bei leerer Ladung. Ich kann bisher nur durschnittliche Verläufe mit 30% Leerfahrt finden, was bei uns leider nicht zutrifft.
Eckdaten:
Gefahren wird Klärschlamm mit der Abfallnummer 190805.
Es werden entweder Sattelzüge gefahren, die mit 25t Klärschlamm geplant werden oder es werden Touren geplant die mit 3 x 7t Container beladen werden.
Das Bild zeigt ein Beispiel.
[Blockierte Grafik: https://www.zts-betriebe.de/fileadmin/PublicData/Bilder/Betrieb/Fuhrpark/20-12-15_TKT-LKW_Sattel.jpg]
Unsere Spediteure haben im Schnitt 2-3 Euro/t Dieselaufschlag angefragt, den wir Ihnen auch gewährt haben.
Einer jedoch verlangt 5 Euro mehr, was angesichts der einheitlichen Höhe der anderen Aufschläge stark wundert.
Besagter Spediteur fährt mehrere MAN TGX 18.460. Die Gesamtstrecke einer Tour (hin und zurück) liegt zwischen 200 km und 550 km.
Das Verhältnis von Leerfahrt und beladener Fahrt schwankt stark.
Einsatzbereich ist das Dreieck München, Frankfurt, Leipzig.
Sein befülltes Gesamtgewicht liegt bei mindestens 40t wobei dieser Transporteur zu Überladung neigt und eher 2t über dem zulässigen Gesamtgewicht als darunter liegt.
Sein Leergewicht(Sattel) ist 13,8t.
Seine Containerfahrten sind voll beladen ebenfalls desöfteren deutlich über 40t. Sein Leergewicht liegt in diesem Fall etwas höher bei 18,4t.
Habt ihr Erfahrungswerte, wieviel ein LKW an Diesel verbraucht?
Mir ist natürlich klar dass Fahrverhalten und Witterung eine Rolle spielt, jedoch benötige ich eine unabhängige Auskunft.
Sattel (voll) mit 40t Gesamtgewicht
Sattel (leer) mit 14t Gesamtgewicht
Container (voll) mit 40t Gesamtgewicht
Container (leer) mit 19t Gesamtgewicht
Wäre schön, wenn ihr mir hier vier verschiedene Werte nennen könntet.
vielen Dank für eure Mühen,
Michael
Ich bin Auszubildender in einer Firma, die regelmäßige Touren an Speditionen in Auftrag gibt. Ständiges Thema seit dem Krieg sind die Dieselzuschläge. Nun hat mein Unternehmen wirklich kein Problem damit, den Speditionen entgegenzukommen. Bei 8 Speditionen haben wir gar kein Problem mit den Preiserhöhungen. Eine Spedition erweckt bei uns jedoch den Anschein einen Gewinn aus diesem Thema herausschlagen zu wollen und verlangt doppelt so viel Dieselaufschlag wie die Anderen. Leider hat dieser Transporteur bei uns eine gewisse Sonderstellung. Diesen Transporteur zu ersetzen wäre für uns mit hohem Zusatzaufwand verbunden.
Nun habe ich die Aufgabe etwas nachzuforschen und anhand eigener Werte genau zu berechnen ob dieser Aufschlag angemessen ist oder nicht. Ich habe so gut es geht alle Werte zusammengesucht.
Mir fehlt jedoch der Dieselverbrauch auf 100km bei voller Ladung und bei leerer Ladung. Ich kann bisher nur durschnittliche Verläufe mit 30% Leerfahrt finden, was bei uns leider nicht zutrifft.
Eckdaten:
Gefahren wird Klärschlamm mit der Abfallnummer 190805.
Es werden entweder Sattelzüge gefahren, die mit 25t Klärschlamm geplant werden oder es werden Touren geplant die mit 3 x 7t Container beladen werden.
Das Bild zeigt ein Beispiel.
[Blockierte Grafik: https://www.zts-betriebe.de/fileadmin/PublicData/Bilder/Betrieb/Fuhrpark/20-12-15_TKT-LKW_Sattel.jpg]
Unsere Spediteure haben im Schnitt 2-3 Euro/t Dieselaufschlag angefragt, den wir Ihnen auch gewährt haben.
Einer jedoch verlangt 5 Euro mehr, was angesichts der einheitlichen Höhe der anderen Aufschläge stark wundert.
Besagter Spediteur fährt mehrere MAN TGX 18.460. Die Gesamtstrecke einer Tour (hin und zurück) liegt zwischen 200 km und 550 km.
Das Verhältnis von Leerfahrt und beladener Fahrt schwankt stark.
Einsatzbereich ist das Dreieck München, Frankfurt, Leipzig.
Sein befülltes Gesamtgewicht liegt bei mindestens 40t wobei dieser Transporteur zu Überladung neigt und eher 2t über dem zulässigen Gesamtgewicht als darunter liegt.
Sein Leergewicht(Sattel) ist 13,8t.
Seine Containerfahrten sind voll beladen ebenfalls desöfteren deutlich über 40t. Sein Leergewicht liegt in diesem Fall etwas höher bei 18,4t.
Habt ihr Erfahrungswerte, wieviel ein LKW an Diesel verbraucht?
Mir ist natürlich klar dass Fahrverhalten und Witterung eine Rolle spielt, jedoch benötige ich eine unabhängige Auskunft.
Sattel (voll) mit 40t Gesamtgewicht
Sattel (leer) mit 14t Gesamtgewicht
Container (voll) mit 40t Gesamtgewicht
Container (leer) mit 19t Gesamtgewicht
Wäre schön, wenn ihr mir hier vier verschiedene Werte nennen könntet.
vielen Dank für eure Mühen,
Michael