32 der 51 überprüften Lkw aus Polen

und jetzt nochmal die Mautstatistik von letztens : Mautanteil polnischer Lkw waren 16,5 % ?

Warum man jetzt gezielt deutsche Fahrzeuge mit kontrolliert, wo es doch nur um Kabotage gehen sollte, erschließt sich mir auch nicht.

ist das eigentlich Rassismus, wenn man gezielt PL Fahrzeuge kontrolliert ?

meiner Meinung nach purer Populismus bzgl. der Holz LKW, wenn ich lese, das über die Hälfte der LKW aus PL waren, da stellt sich mir doch gleich mal die Frage: Was würden wir denn ohne diese PL Holzfrächter machen, das Holz im Wald vergammeln lassen? Wären denn die dt. TU überhaupt in der Lage diese Mengen abzufahren? Mal davon abgesehen das auf die Schnelle gar nicht so viele Fahrzeuge bei den dt. TU zur Verfügung stehen würden um das Holz abzufahren bzw. wie wollen denn die dt. TU die Fahrzeuge bezahlen? es ist doch abzusehen das diese Masse an Transporten durch das Wetter der letzten beiden Jahre gekommen ist, d.h. wenn die dt. Schuldenunternehmer die Kisten 6 Jahre finanzieren wollen ( damit die Rate schön niedrig ist), so lange haben sie gar nicht genug Arbeit für diese LKW. Ein weiterer Punkt ist für mich: WEN wollen denn die dt. TU auf die Holzlaster setzen und in den Wald schicken, unsere jüngere Kraftfahrergeneration?? Ich kann vor lachen nicht, stell mir gerade vor, wie die Jungtrucker der VAkademie bei schlechtem im Wald arbeiten sollen, da muß doch gleich der Bergejumbo hinterher, denn Mitdenken ist doch eher etwas, was nicht ganz soo IN und cool ist. Ganz zu vergessen das du sicherlich auf jedem Fahrzeug mindestens 2 Jungtrucker planen mußt, denn bei schlechtem Wetter hat sicherlich immer einer ein Hüsterchen und sitzt beim Doktor . Ach ja nun werden wieder die ganz schlauen um die Ecke kommen mit dem Argument " würde man besser bezahlen dann hätte man gute Fahrer". Auch dieses Argument kann ich nicht gelten lassen, denn die Bezahlung ändert nichts an der Mentalität der Menschen in unserem Lande , da in allen Berufen wo praktisches denken gefragt ist der gleiche Personalmangel an dt. Mitarbeitern herrscht, schaut nur mal auf den Bau oder in das Handwerk, und ich glaube kaum das ein Klempner oder Fliesenleger unterbezahlt ist.

Ein Buchschreiber hat mal ein Buch geschrieben " Deutschland schafft sich ab"......

der Anfangsverdacht auf Kabotage kann doch nur bei einem ausländischen Lkw entstehen oder?
Wenn Du solch eine Frage stellst, stell ich Dir gleich mal die Gegenfrage : Warum haben wir heute nicht mehr genug Lkw, um diese Aufgaben selbst bewältigen zu können? Eventuell weil schon viele wegen des preisdumpings über die Wuopper gegangen sind?

Da wären wir bei der Frage, was zuerst da war : Henne oder Ei

In Sachen Arbeitsmoral stimmen wir überein. Gar keine Frage. Wer heute einen Nagel gerade in die Wand kloppen kann, verlangt 40 Euro die Stunde aufwärts. Ich zitiere mal den jan Bergrath aus dem Fratzenbuch von heute :

Jan Bergrath Zunächst einmal sollte es reichen, eine ordentliche schriftliche Berwerbung zu verfassen. Und dann sollte die Forderung "Unter 4.000 Euro im Monat fasse ich kein Lenkrad an" halbwegs mit der für den Job erforderlichen Leistung als Fahrer auch zusammenpassen.

@thommygera,

tja da könnte man philosphieren was zuerst da war, wir beide arbeiten ja nun doch schon eine längere Zeit in diesem Segment.
und ich meine zu behaupten, nicht die Preise haben die dt. TU kaputt gemacht, sondern die Mentalität der Fahrer, und das liegt nicht an der Bezahlung, sondern an der Gesellschaft ( siehe Bau etc). Schau doch einmal in die 90ziger zurück, da wäre der Westen unseres Landes ohne unsere Kraftverkehrsfahrer und LPG Kraftfahrer doch auch zu Grunde gegangen, dort hat man sich unserer motivierten und mitdenkenden Arbeitskräfte bedient, diese Generation geht nun leider in Rente bzw. ist schon in Rente, und was kommt nach?? Brauchst nicht erst lange nachdenken, ich kann dir die Antwort geben bzw. siehst du sie live bei der jüngeren, in Bundesdeutschland aufgewachsenen, Generation. Klar brauchen wir heute aller paar Tage eine Kraftfahrerschulung, dort wird eigentlich nur das mitgegeben, was man durch logisches Denken auch selbst als Fahrer wissen müsste. Ich habe Fahrer noch von LPG Zeiten und hatte Fahrer vom Kraftverkehr und Mellorationsbau, solche werde ich unter dt. sprachigen wahrscheinlich mein Laben lang nicht wieder bekommen, da muß ich Richtung Böhmen schauen, und da reden wir noch nicht mal von Anstand und Moral bei der jüngeren Generation. aber unser Bildungssystem und die freie Erziehung werden es schon richten

und dann schau mal nach PL und CZ, die haben eine jüngere mitdenkende Generation ohne die wir in Deutschland gar nicht mehr auskommen würden
Was nützen dir Frachtpreise von 1000,- und mehr am Tag für Kran LKW, wenn du keinen mitdenkenden Fahrer hast bzw. keinen der nicht gleich bei dem kleinsten Nieselregen ein Hüsterchen bekommt und sich kränklich fühlt und dir erst einmal nen Schein bringt? Willst du Einstellung und Hirn mit Geld kaufen ?? NEIN das geht nicht. Muß man halt als TU neue Wege gehen um Mitarbeiter zu generieren, genau so wie es die Westdeutschen nach der Wende getan haben als sie bei uns gefischt haben.

aber ich bleibe dabei, das wir uns mit unserer bequemen Einstellung selbst abschaffen

Schrei das mal nicht so laut. Wir zahlen schon jedem polnischen Erntehelfer deutsches Kindergeld für in Polen lebende Kinder. Wenn jetzt die 300 Euro extra kommen, machen die das dann vielleicht auch noch Natürlich nur für 2 Monate, versteht sich.

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Wann sind Kabotagebeförderungen unzulässig? Nach geltendem Europarecht sind im Anschluss an eine grenzüberschreitende Beförderung nach Auslieferung der Güter bis zu drei Kabotagebeförderungen zulässig. Allerdings wird der Rechtsbegriff „eine Kabotagebeförderung“ dabei nicht hinreichend definiert. Nach Ansicht des Europäischen Gerichtshofs sind die einzelnen Mitgliedsstaaten demnach berechtigt, diesen auf nationaler Ebene näher auszugestalten.

Die in Deutschland angewandte Verwaltungspraxis, nach der es sich um eine unzulässige Kabotagebeförderung handelt, wenn im Auftrag nur eines Auftraggebers mehr als drei selbständige Empfänger beliefert werden, wurde vom Verwaltungsgericht Köln (VG Köln) als europarechtskonform bestätigt. Unerheblich sei dabei, so das VG Köln, ob nach frachtrechtlichen Maßstäben von einer einzigen Beförderung auf der Grundlage eines einzigen Transportvertrags auszugehen sei.

Zugleich hat das VG Köln die detaillierten Grundsätze für einzelne Kabotagebeförderungen in Deutschland noch näher umrissen: Damit handele es sich nur dann um eine einzelne Kabotagebeförderung, wenn von verschiedenen Adressen ein und desselben Absenders Transporte zu verschiedenen Adressen ein und desselben Empfängers durchgeführt werden.
Nach Ansicht des Bundesverbands Spedition und Logistik (DSLV) sind diese durch das VG Köln aufgestellten Grundsätze auch auf Sammelgutverkehre und Teilladungsbeförderungen anwendbar. Spediteure, die fahrlässig oder vorsätzlich nicht wussten, dass ein von ihnen beauftragtes Transportunternehmen unzulässige Kabotagebeförderungen durchführt oder seinerseits in Auftrag gibt, droht ein Bußgeld in Höhe von bis zu 20.000 Euro.

Es bleibt damit bei einer unterschiedlichen Anwendung der Kabotagevorschriften in den einzelnen Mitgliedsstaaten. Nach dänischem Recht kann eine Kabotage beispielsweise mehrere Be- oder Entladeorte umfassen.

Zum Verständnis mal ein Praxisbeispiel:

FALL 1
Deutsche Spedition A vergibt an
einen polnischen Transportunternehmer B
einen Transport bei Industriefirma C in Kassel zu laden:

34 FP für Dortmund, Essen, Oberhausen, Duisburg

Es handelt sich um 4 deutsche Baumärkte (Obi, Hagebau, Hellweg, Hornbach) === NICHT ERLAUBT

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FALL 2
Deutsche Spedition A vergibt an
einen polnischen Transportunternehmer B
einen Transport bei Industriefirma C in Kassel zu laden:

34 FP für Dortmund, Essen, Oberhausen, Duisburg

Es handelt sich um 4 deutsche Baumärkte (alle 4 von OBI) === ERLAUBT


Sehe ich das so richtig ???

Solange die OBI´s zusammengehören ja. Musst halt aufpassen, dass es die gleiche Firmierung ist. Obi hat ja auch Franchisenehmer.

Gute frage!

Das heißt auch angenommen so wäre es ebenfalls erlaubt?


FALL 1
Deutsche Spedition A vergibt an
einen polnischen Transportunternehmer B
einen Transport bei Industriefirma C in Kassel zu laden:


34 FP für Dortmund, Essen, Oberhausen


Es handelt sich um 3 deutsche Baumärkte (Obi, Hagebau, Hellweg) === ERLAUBT



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da nur 3 entladestellen? Oder liege ich falsch