Mauterhöhung 2023 / 2024: Demonstrationen und Proteste

    • Stranger schrieb:

      auf der HP der Bundesregierung steht: "Mautpflicht für Lkw mit mehr als 3,5 Tonnen: Zum 1. Juli 2024 wird die Mautpflicht auf Lkw mit mehr als 3,5 Tonnen tzGm ausgedehnt.", also sind die 3,5 Tonner Sprinter noch Mautfrei...

      Für mehr Klimaschutz im Güterverkehr | Bundesregierung
      yep, gleichzeitig steht weiter unten im gleichen Link, dass lt. Koalitionsvertrag die Mautpflicht auf Fzg ab 3,5to eingeführt werden soll..
      Also, Blick in den Gesetzentwurf zur finalen Klärung:
      dserver.bundestag.de/btd/20/080/2008092.pdf
      Artikel 2
      Weitere Änderung des Bundesfernstraßenmautgesetzes
      Das Bundesfernstraßenmautgesetz vom 12. Juli 2011 (BGBl. I S. 1378), das zuletzt durch Artikel 1 dieses
      Gesetzes geändert worden ist, wird wie folgt geändert:
      1. § 1 wird wie folgt geändert:
      a) In Absatz 1 Satz 2 Nummer 2 werden die Wörter „mindestens 7,5 Tonnen“ durch die Wörter „mehr als
      3,5 Tonnen“ ersetzt

      Fazit: 3,5to bleibt mautfrei! Gut, dass wir das jetzt hier geklärt haben :thumbup:

      Finde ich nicht gut, aber ist so.....

    • LKW Alter schrieb:

      d.h. keine Maut für polnische Planesprinter?
      Was für einen Sinn macht das dann? War ja vorher auch schon so...
      Es gibt ja ein paar "Sprinter" die größer sind als 3,5to aber noch keine 7,5to sind aber das macht doch so eigentlich keinen Sinn...
      sieht so aus ... :(
      De facto werden dann zusätzlich die 7,49to mautpflichtig. Und die paar 5,0to etc., aber das ist eine Größenordnung, die nicht der Rede wert ist.
      Da haben vermutlich zwischen dem in Koalitionsvertrag formulierten Ziel und dem Gesetzentwurf die Interessenverbände der Paketbranche, DHL, Amazon & Co. erfolgreiche Lobbyarbeit in ihrem Sinne gemacht.
      Obwohl in der Paketzustellung noch am ehesten batteriegetriebene Fzg. eingesetzt werden können und der Direkt- und Sonderfahrtenbereich mit 3,5to über Mittel- und Langstrecken größtenteils ökonomischer und ökologischer Unsinn ist.

      Nachdem das Gesetz diese Woche nicht im Bundestag verabschiedet wird, ist es nicht völlig ausgeschlossen dass ausser einer bloßen Verschiebung auf Anfang 2024 vielleicht noch Änderungen kommen.
      3,5to mautpflichtig und als Ausgleich das schwere Segment über 12to entsprechend niedriger bepreisen. Das würde wirtschaftlich und ökologisch Sinn machen.
      Hoffen kann man ja noch :whistling:

    • Ahnungslos 3.0 schrieb:

      Nachdem das Gesetz diese Woche nicht im Bundestag verabschiedet wird, ist es nicht völlig ausgeschlossen dass ausser einer bloßen Verschiebung auf Anfang 2024 vielleicht noch Änderungen kommen.
      Es kommen erste noch nicht sehr konkrete Informationen in die Medien, dass das Gesetz auf der Tagesordnung für diese Sitzungswoche war und am Dienstag kurzfristig von der Tagesordnung genommen wurde.
      Mal sehen was in den nächsten Tage dazu bekannt wird...

    • Nach einem Hintergrundbericht (nicht verlinkbar) bin ich etwas schlauer:
      Die FDP blockiert aktuell beim Mautgesetz, da die Grünen beim Planungsbeschleunigungsgesetz f. Strasse, Schiene, Wasserwege auf der Bremse stehen.
      Darum wurde das Mautgesetz von der Tagesordnung für Mittwoch wieder runtergenommen.
      Liegt jetzt bei den Fraktionsspitzen der Ampel zwecks Einigung.

      Allerdings ist kommende Woche noch eine Sitzungswoche (hatte ich übersehen), eine Behandlung nächste Woche wäre noch möglich.
      Die nächste Sitzung des Bundesrats ist am 20.10. Für eine kurzfristige Beratung im Bundesrat müsste der BR dann allerdings einem Fristverzicht zustimmen.
      Regulär fristkonform wäre die Beratung erst in der Bundesrats-Sitzung am 24.11. möglich.

      Der Bundesrat könnte mit absoluter Mehrheit Einspruch gegen das Gesetz einlegen.
      Ist aber bei den Mehrheitsverhältnissen im BR nicht wahrscheinlich.

      Bleibt interessant...

    • LKW Alter schrieb:

      d.h. keine Maut für polnische Planesprinter?
      Was für einen Sinn macht das dann? War ja vorher auch schon so...
      Es gibt ja ein paar "Sprinter" die größer sind als 3,5to aber noch keine 7,5to sind aber das macht doch so eigentlich keinen Sinn...
      ist ja nicht so, dass es nicht abzusehen war ;)

      Beitrag 94 aus dem verlinkten thread in Post 1

    • Ahnungslos 3.0 schrieb:

      aqva schrieb:

      Ich frage mich sowieso wann die Transportbranche endlich auf die Straße geht?
      Die Brasilianer haben es doch vor 5 Jahren auch gemacht...
      Die Lieblingsphantasie einiger dt. Transportunternehmer :rolleyes: : Demonstrieren/ Stehen bleiben / BlockadeDen Versuch einiger "Helden" gab es 2022: Als Tiger gesprungen und als Bettvorleger gelandet.
      Von den Schwurblern vom BlV-pro gab es schon länger keinen Demo-Aufruf mehr. :whistling:
      Zum Nachlesen:2022 Proteste und Demonstrationen

      Falls Bedarf besteht, die drölfte "wir sollten alle mal einen Tag stehen" Phantasie zu diskutieren, bitte dann auch dort im dazu passenden Thread
      Das nanntest du Demonstrieren? :D

    • Mir hat heute jemand gesagt, lieber eine Erhöhung um 80% statt um 8% !

      Die 80% krigste beim Kunden eher verkauft als die 8%, ganz unrecht hat er nicht ...

      Wer die 80% nicht bekommt, soll den Kunden abschreiben ...
      Der sicherste Weg arm zu bleiben ist ehrlich zu sein


      Wer mit Erdnüssen bezahlt, darf sich nicht wundern, dass nur Affen für ihn arbeiten!


      Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen.

    • Ist doch auch so. Bisher sind alle Kunden angekommen und bitten um aktualisierte Preise, da sie mit Ihren Kunden verhandeln müssen.

      Heute sagte mir ein befreundeter Spediteur mit einem großen Eigenfuhrpark von 150 SZM, das er aktuell täglich Bewerbungen von Fahrern aus Ost EU bekommt. Scheinen Massenhaft bei den Großen LT und PL abzuhauen und suchen neue Jobs.
      Anscheinend hat sich rumgesprochen, das Deutsche und Holländische Firmen Fair und Pünktlich bezahlen. Er meinte es wird besser mit Personal.