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Clever gemacht von @maedegburg Hat in #4 im zitierten Altbeitrag von mir unter dem Link zum YT-Video seinen Spamlink für Freispiel im Online-Casino gesetzt. Dazu hat er nach Anmeldung noch fast 10 Monate bis zum ersten Beitrag gewartet. Fällt fast gar nicht auf, die Linkspammer arbeiten sonst wesentlich plumper Seinen Beitrag hat er hat wohl mit KI geschrieben? @Moderator-1 bitte den Spam-Link rausnehmen, möglichst ohne dass sein Beitrag verschwindet. Ich schätze er hat sich für das Schloss qual…

@maedegburg Schön, dass Du den uralten Post aus 2018 wieder hochholst! Damals war das Thema digitale Speditions Startups noch ganz frisch Wir haben die Digispedis seit damals in mehreren Threads im Auge behalten. Zitat von maedegburg: „Aber ich glaube, die Gründer setzen eher auf das Start-up-Ökosystem, das in Berlin und München stärker entwickelt ist – mit Zugang zu Investoren und einem Netzwerk, das die Branche digital vorantreiben kann. Zudem sind Standorte in Szenevierteln oft attraktiver fü…

Eine Übersicht über die aktuelle Tailwind-Flotte. Nachdem durch kurzfristige Zusatzchartern von Extra loader Schiffen in Folge der Umroutung via Kap der guten Hoffnung und starkem Aufkommen die Flotte bis in den Sommer hinein auf zeitweise 15 Schiffe angewachsen war, hat sie sich zum Herbst hin wieder auf aktuell 10 Schiffe mit 41.112 TEU reduziert (Quelle: Alphaliner Top 100, Stand 25.10.2024): In den eigenen Diensten sind eingesetzt 1. PANDA 001 (ex Talassa) 5527 TEU, PEX-Service Fernost - Eur…

#31 v. 27.06.2024 Zitat von Ahnungslos 3.0: „Die ... Digital GmbH aus dem nördlichen Ruhrgebiet bietet nun auch im großen Stil in der TC an. Teilweise erkennbar Ladungen die die Hauptniederlassung des Mittelstandslogistikers ebenfalls in der TC hat. Auf dem Profil der Digital GmbH, die vor kurzem nur eine Kontaktperson enthielt (identisch mit dem GF des Mittelstandslogistikers) ist nun ein weiterer Disponentenkontakt, der auch die Kontaktperson in den Ladungsangeboten ist. Dessen Telefonnummer l…

Von der juristischen Seite betrachtet: Wie der TE schreibt, wurde Beladung durch den Fahrer vereinbart und ist in der Fracht inkludiert, nicht jedoch Entladung. Dass "jeder TU weiss doch, dass bei Lidl der Fahrer selbst entladen muss", rechtlich relevant ist, bezweifel ich. Damit hatte der TU Ansprurch auf eine angemessene Vergütung für die Entladung. Zumal er ja den Auftrag schon mit Beladetätigkeit durch Fahrer angenommen hat, ist klar, dass er solche Aufträge nicht generell ablehnt. Wurde dem…

@jayg2k1 Lies doch einfach in diesem Thread ab ca. Post #50 , da ging es über Seiten zu den serbischen 3,5to TU in die Tiefe.... Fazit: Kabotage komplett illegal, grenzüberschreitend zwischen EU-Staaten theoretisch mit CEMT-Genehmigung, was aber de-facto reine Theorie sein dürfte... Aber die TU aus SRB meinen wohl, sie hätten da eine Regelungslücke in der Grauzone gefunden Wer nicht früher oder später als Auftraggeber Probleme bekommen will, sollte die Finger davon lassen.

#71 v. 15.11.2023: Zitat von Ahnungslos 3.0: „Zitat von Ahnungslos 3.0: „Sollte die anhängige Klage der Ost EU Staaten beim EUGH gegen die Rückkehrpflicht im Mobilitätspaket größtenteils abgewiesen werden, wird die Fuhrparkverlagerung Richtung Westen nochmals zunehmen. “ Die Klage beim EUGH gegen die Rückkehrpflicht nach spät. 8 Wochen zum Standort könnte erfolgreich sein.Der EUGH-Generalanwalt hat in seinem Schlussantrag den Richtern empfohlen, den entsprechenden Artikel in der EU VO/2020/1055 …

#73 v. 14.12.2023 Zitat von Ahnungslos 3.0: „Vielleicht kauft jemand die Software für ein paar €uro aus der Insolvenzmasse. “ So ist es auch gekommen, mit der Pointe das es die ehemaligen Gründer sind Der Dritte im Bunde neben Schäfer und Ortwein, Markus Doetsch, ist der ehemalige "Chief Technical Officer", sprich IT Chef von Instafreight. Mit den Vorgängen um die Bilanzierung der eigenentwickelten Software hatte ich mich bei der Bilanzanalyse vom Jahresabschluss 2021 ein halbes Jahr vor Insolve…

Zitat von DerBlindePaul: „Zitat von Popinchen: „machen die nicht.... dennoch danke. “ Der Zufall hat nee gesagt? Oho. “ Nicht überraschend. Auch wenn die Anfrage mit Infos sparsam ist, "Kleinfahrzeug" mit den Abmessungen geht in die Richtung Auffahrrampen etc. Nicht unbedingt was einen großen Mittelständler und Systemlogistiker wie Zufall. Wenn dann die Anfrage noch diffus aus der Privatkundenecke kommt, winkt man besser gleich ab wie Zeit zu investieren.

Die Instafreight-Gründer Maximilian Schäfer und Philipp Ortwein haben die InstaTechnologies GmbH in Berlin gegründet. Aus der Insolvenzmasse der Instafreight wurde die Software-Plattform übernommen, die unter dem Namen "cargomotion" vermarktet wird. Instafreight-Nachfolger ist da: Unter der Marke Cargomotion am Start | eurotransport Zitat: „Unsere Plattform ist darauf ausgelegt, nicht nur den aktuellen Anforderungen gerecht zu werden, sondern auch die Zukunft der Straßenlogistik mitzugestalten“,…

Zitat von LKW Alter: „dvz.de/unternehmen/spedition/d…und-ids-trennen-sich.html Schneller als gedacht trennen sich DSV und IDS bereits im Januar 26 “ hier ein frei lesbarer Link DSV und IDS: Das Ende der Zusammenarbeit naht Zusammenfassung des Artikels in der DVZ: - Ausstieg von DSV unabhängig davon, ob der Schenker-Deal wie geplant über die Bühne geben wird - DSV deckt derzeit 7 der 54 IDS Gebiete ab, mit 13% der Fläche, den Sendungsanteil beziffert IDS GF Bargl auf die gleiche Größenordnung - K…

rüberkopiert aus diesem Thread: Konzentration in der Transportbranche: Übernahmen und Fusionen - Seite 2 - Forum für Spediteure - Transportunternehmer - Versender und Verlader - Forum-Speditionen | Das Original der Transportbranche Zitat von Ahnungslos 3.0: „Nachdem NTG im August den Kauf von Schmalz & Schön bekannt gegeben hat, geht die Einkaufstour bei größeren deutschen Mittelständlern weiter: Mit ITC Logistics ist es nun ein bekannter Name im Westen (Umsatz ca. 59 Mio. € / 210 Mitarbeiter) A…

Nachdem NTG im August den Kauf von Schmalz & Schön bekannt gegeben hat, geht die Einkaufstour bei größeren deutschen Mittelständlern weiter: Mit ITC Logistics ist es nun ein bekannter Name im Westen (Umsatz ca. 59 Mio. € / 210 Mitarbeiter) Auf Akquisitionskurs: NTG übernimmt ITC Logistics | eurotransport Firmensitz ist Koblenz, der Haupt- und Gründungsstandort ist allerdings Willich am Niederrhein. Die Standorte mit operativen Speditionsgeschäft sind Willich, Koblenz und Schwieberdingen b. Stutt…

Die Otto Gruppe hat die frühere Hermes International aus der Hermes Germany ausgegliedert und zur Otto Group Logistics GmbH umfirmiert. Unter der Marke SupplyX bietet man jetzt auch für Drittkunden "globales Supply Chain Management" und See-/Luftfracht an: SupplyX geht als internationaler Experte für Supply Chain Management an den Start Hauptsitz ist in der Hamburger Otto Zentrale, die drei Niederlassungen in Düsseldorf, Frankfurt (Cargo City Süd) und Leipzig sind alle flughafennah. Hermes ist 2…

Da es um die Auswirkungen der Schenker Übernahme durch DSV auf das IDS Netzwerk geht, kopiere ich es aus dem Schenker Thread hierhier Schenker Verkauf? - Forum für Spediteure - Transportunternehmer - Versender und Verlader - Forum-Speditionen | Das Original der Transportbranche #12 v. 12.09.2024: Zitat von LKW Alter: „Das wird natürlich auch Veränderung in der hiesigen Sammelgutlandschaft mit sich bringen. DSV hat im IDS Netzwerk folgende sieben Standorte 49 Westerkappeln (Schenker in Osnabrück)…

Zitat von LKW Alter: „Ich denke, der Name wird fallen. “ Im ersten Schritt sind es von DB Schenker zu DSV Schenker nur zwei Buchstaben, fällt kaum auf . Vielleicht bleibt global für Sea & Air die Marke DSV Schenker und wird mit der DSV Air & Sea verschmolzen? Aber eine zwei-Marken-Strategie passt eigentlich nicht zu DSV, ich denke der Name Schenker wird so wie Danzas und Panalpina mittelfristig verschwinden. Ich bin etwas zwiegespalten, aber ich denke unter dem Strich wird die Marktneuordnung di…

Das würde wirklich die nationale und europäische Sammelgut - und Netzwerklandschaft komplett durcheinanderwirbeln und neu sortieren.. Bei See- und Luftfracht würde DSV + Schenker vom Umsatzvolumen her mit K&N gleichziehen. Ich hatte damit gerechnet, dass CVC Capital Partners das Rennen macht, nachdem wohl beide Angebote bei 14 Mrd€ liegen und CVC lt. Medienberichten eine Variante angeboten hat, bei der die DB mit 24,9% als Minderheitsgesellschafter dabei bleiben kann. Verdi macht ja schon massiv…

Zitat von Ahnungslos 3.0: „Spannend ist noch, wie das endgültige Netzwerkdesign von Gemini (Maersk/Hapag Lloyd) aussehen wird. Das Anfang des Jahres kommunizierte vorläufige Netzwerkdesign basierte noch auf Transit durch das Rote Meer. “ Sowohl Gemini als auch MSC haben gestern ihre Netzwerkpläne ab Februar 2025 publiziert. Beide zwei Varianten: Einmal via Rotes-Meer/Suezkanal und einmal für das momentane Routing via Kap der Guten Hoffnung. Gemini will im Oktober bekannt geben, mit welcher Varia…

#2 v. 24.01.2024: Zitat von Ahnungslos 3.0: „Hapag stellt momentan in der THEAlliance ca. 26% der Gesamtkapazität (Quelle: theloadstar.com). Mit dem Wegfall eines Viertels der Kapazität wird THE das bisherige Liniennetz nicht mehr mit hoher Abfahrtsfrequenz bedienen können. Die häufigsten Gedankenspielereien im Markt: - Wechsel eines Carriers von OA zu THE (Evergreen?) - einer der bisher unabhängigen Carrier schliesst sich THE an, z.B. die Nr. 11, die taiwanesische Wan Hai. “ Die Frage wie es be…

#276 v. 05.03.2024 Zitat von Ahnungslos 3.0: „Über den Einstieg von Lidl ins europäische multimodale Transportgeschäft spekulieren wir hier ja schon länger. Die DVZ titelt heute "Lidl steigt in die Hinterland-Logistik ein" und berichtet: Im österreichischen Werndorf bei Graz wurde die Tailwind Intermodal GmbH mit 10-12 Mitarbeitern gegründet. Dort soll die Hinterlandlogistik ab Koper gesteuert werden. Die Container sollen größtenteils per Schiene mit dem slowenischen Eisenbahnunternehmen Adria T…