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Guggst Du VO(EG)1071/2009 Zu allem weiteren gibt es genügend Schriften von IHKs. Übrigens freue ich mich persönlich auf gewisse Kontakte mit Nebenbei-Verkehrsleitern. Ich Frage mich wie der Job, welcher auch die Kontrolle der LuRz, der Technik, der Rechnungslegung, die Einhaltung der Prüffristen usw beinhaltet gerade in einen Verkehrsunternehmen nebenbei gemacht werden kann. Und ja, es gibt mittlerweile auch schon Urteile dazu. Einfaches Beispiel von vor einigen Jahren ist ein Showtruck eines Tk…

Vollzeitjob und nebenbei Verkehrsleiter passt nicht. Du musst dann den Vollzeitjob entsprechend der Tätigkeit reduzieren. Schließlich leitet der Verkehrsleiter die Firma tatsächlich und dauerhaft, trägt das Punkterisiko und hat die Verantwortung für die Dispo, die Technik, die Lasi usw. Steht alles in der passenden EU Verordnung drin. Was für externe gilt, gilt sogar für interne. Das Einkommen sollte entsprechend der Verantwortung sein. Das solltest Du sogar in Rahmen der Ausbildung für die Prüf…

Danke für die Bilder, ich muss mal sagen, ich lag schon richtig, ich hätte mir die Strecke angeschaut und meiner Dispo erläutert, dass diese nicht befahrbar ist (stark sandhaltiger Boden). Ich denke mal, das mindeste was er abgefordert hätte wäre über den Lieferanten von seinem Empfänger eine Bestätigung, dass die Strecke befahrbar ist. Vorher hätte ich als Fahrer nix gemacht ausser auf Weisung meiner Dispo. Interessantes Video, ab 8.12 bzw 10.00 wirds lauter Ronny Schäfer"Der Bandmasschef" [Ori…

ich muss mal aus Fahrersicht sagen: - ich hätte das Gelände zu Fuß erkundet und vor dem selbständigen festfahren erstmal meine Dispo kontaktiert, damit diese vom Versender bzw. Frachtvermittler Weisungen zur weiteren Verfahrensweise einholen können. Hier hätte ich auf das matschige Gelände und die fehlende Entlademöglichkeit hingewiesen. also da ist so einiges an Kommunikation schiefgelaufen ! Dazu kann man auch die Fotofunktion des Smartphones nutzen. Nicht umsonst gibts im Netz au den Spruch: …

kleine Argumentationshilfe meinerseits: Ein Tieflader kann ohne weiteres notwendig sein, wenn es die Belastbarkeit der Zurrpunkte für die Ladungssicherung erfordert. Bei einem Standard-SANH sind es in der Regel 2t im geraden Zug wobei es beim Diagonal- oder Schrägzurren regelmäßig zu einer Überbelastung kommen kann. siehe Diagonalzurren leicht gemacht – mit der Methode Backrezept – Transport Informations Service

Richtig ist, dass Du um eine Lizenz zu bekommen Dein Unternehme in Deutschland anmelden musst. Mit dieser bekommst Du vielleicht sogar vereinfacht eine Lizenz im EU-Ausland. -Mit der deutschen Lizenz im Ausland fahren kannst Du unter Beachtung der Kabotagevorschriften. -mit der deutschen Lizenz und ausländischen Fahrzegen fahren kannst Du, wenn Du das Fahrzeug an die deutsche Firma vermietest (Mietvertrag mitführen) und die deutschen Vorschriften der FZV beachtest. (die sollten Dir ja bekannt se…

willkommen

und die die se haben müssen se scheinbar immernoch verkaufen Auflieger Mit Pritsche & Plane Schmitz SCS 24/L-13.62 CEB Coil 9.000 Mm gebraucht kaufen auf Maschinensucher

Jo, aber schon lange nicht mehr gesehen. Was ich da aber gesehen habe war alles mit kurzer Kabine, ich weiß aber, dass es Umbauten mit langer und auch hoher Kabine gab. Einer davon hatte sogar Bus-Spiegel dran. War mit in irgendeiner Zeitung als Bericht drin. Mir persönlich wären die Hauber auch lieber. Schon weil man im Sommer zum Feierabend nicht die Hitze vom warmen Motor von unten hätte.

gute Einschätzung @ Ralf Zitat von Daeumling: „Da hätte ich eher versucht einen schönen Volvo-Hauber zu bekommen. Ich weiß nicht ob die in Deutschland zulassungsfähig sind. Da waren die alten Scania-Hauber deutlich kultiger. “ Jo, die Dinger sind offenbar nach kleineren Umbauten in Europa zulässungsfähig, zumal es Nachbarländer nicht so ganz genau mit den EU-Vorschriften nehmen, aber spätestens zur ersten HU in Deutschland fällt was auf. Wir haben hier in der Gegend, einen Unternehmer der hat si…

im großen und ganzen hat se aber vollkommen recht. Opfer sind erstens die Spediteure, weil se teilweise zu wenig Geld für ihr Touren bekommen Zitat: "ist ja nur ne Rückfracht" Gut sind se da dran, wenn se Partnerschaften im Rahmen ihrer Relationen aufgebaut haben. Opfer sind zweitens die Fahrer weil se eben großteils nicht entsprechend ihrer Tätigkeit entlohnt werden bzw entlohnt werden können. Hinzu kommt noch der Zwiespalt beim entladen: Fahrtenschreiber auf Pause dann schaffe ich weniger Stre…

gerade mal goggle und Maps gequält. Zurada scheinen Büroadressen bzw sogar Wohnadressen zu sein. unter der Adresse PL 32-125 Pobiednik Maly 20 gibt es noch eine bisher ungenannte Firma namens LUX-Drew Sp.u.O.O. unter der Adresse PL 32-125 Pobiednik Maly 20 stehen einige Sattelzugmaschinen rum und in der weiteren Ortschaft auf mehreren Plätzen (u.a. 32-125 Pobiednik Maly 27 mit Pförtner ) große Mengen an Sattelanhängern. Diese gehören aber lt. Streetwiew zur MAZUR-Gruppe Leider ist Maps aber sche…

da wir hier ja einige investigativ veranlagte hier haben, habt ihr mal ein paar Firmennamen auszer LUKMAZ AGMAZ und IMPERIA, die kenne ich schon, aber schon lange nicht mehr in den Fingern gehabt. den letzten, den ich in den Fingern hatte, konnten wir Gräfenhausen zuordnen, da Stoneridge Fahrtenschreiber verbaut und irgendwann war die Batterie leer, damit auch massiv zeitlicher Verschub beim Fahrtenschreiber. Stoneridge hat ja keine interne Batterie und überlebt den Tod, nicht wie VDO-Geräte, we…

da gibts ne gute Ausrede: Die Zusammenhänge der Firmen kannte ich nicht .......................... ########################################################################## Nee, die stehen zum Teil aber hier

schein tatsächlich so Eskalation zwischen Lkw-Fahrer und Chef – Fall mit Vorgeschichte | BR24

wichtig ist übrigens auch, dass der ausländische Transportuntenehmer in der Regel keine Güterschaden-Haftpflicht besitzt. Bei Kabotagefahrten benötigt er aber eine. Diese sollte man als Verlader/Versender vor der Beladung prüfen. Genau wie das Vorhandensein der weiteren nach GüKG notwendigen Transportpapiere. gibt ganz schnell ein dickes Bußgeld für den Verlader bzw die verantwortliche Person des verladenden Unternehmens

ich hoffe der Link bleibt noch ne Weile erhalten. Hier gibt es Charisma zu kaufen Auflieger Mit Pritsche & Plane Schmitz SCS 24/L-13.62 CEB Coil 9.000 Mm gebraucht kaufen auf Maschinensucher

leider ist es aber so, man hat ja damals die Fantasien des Herrn Fuchs als Dresdner Oberquerdenker in Stern-TV gesehen. Ist wie immer : Andere dazu anstiften

und manchmal verschwinden dann eben auch hochwertige Warenladungen................. jetzt nicht auf Hegelmann bezogen nicht umsonst sollen ja die Kennzeichen beim Verlader gemeldet werden. habe auch schon vor der Beladung von 24t Kupfergranulat 2 Stunden warten müssen, weil es der Empfänger nicht eher in die Reihe bekam, zu übermitteln, wer seine Ware abholt

Tschuldigung, da fahren wir wirklich lieber leer zurück. Der Zug ist leichter und braucht weniger Sprit und der Fahrer hat keinen Stress bei der "Wunsch"-Entladung