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Zitat von Ahnungslos 3.0: „Ganz exotisch eine Stellenanzeige Ende April in der ein Freight broker für den USA Markt gesucht wird, es gibt wohl Hegelmann Group USA mit Büro (Briefkasten?) in Elk Grove bei Chicago. Testen wie das Freight broker Geschäft auf der anderen Seite des Atlantiks funktioniert ? “ Das ist ein sehr interessanter, aber ein äußerst schwieriger Markt. Wenn man bei YouTube „Freight Broker“ eingibt, bekommt man etliche Videos, kostenlose Kurse, HowTo‘s, Live Simulationen, Tipps …

Was hat er davon wenn er zukauft? Geht es etwa um die Kontrakte, die ein Transalbert mit den Genossenschaften hat oder um irgendein Logistik-Netzwerk. Theoretisch könnte doch ein Hegelmann seine Präsenz dort auch ohne Zukäufe relativ unproblematisch ausbauen.

Zitat von Xentin: „Mal laut gedacht: Vllt hat Hegelmann ausser seinem Standard-Fuhrpark diverse andere FZ-Arten laufen, um zu sehen, wie es bei ihm funktioniert, ob es mit dem Ziel-Markt klappt usw. Dann weitet man aus, oder stampft eben wieder ein. Und soetwas machst du nicht nur über ein halbes Jahr, wenn du im eigenen Unternehmen Erfahrungen sammeln willst. “ Das macht Sinn, jede Art hat nochmal ganz spezifische Anforderungen - ob es nun super teure Sportwagen oder einfache Limousinen sind (b…

Hallo, danke für den netten Empfang. Zitat von fabian ude: „ Menschen aus der Verladerschaft findet man eigentlich eher im Cargoforum wieder. Was verschlägt Dich denn hierher? “ An erster Stelle natürlich das persönliche Interesse an der Branche und am Thema Transport. Es ist erstaunlich wie wenig man als Logistiker davon mitbekommt. Das Geschehen in der Branche ist besser als jeder Krimi. Zitat von Fuchs: „durch die blume wurde es doch schon geschrieben, neue kontakte um evtl. den tranportpartn…

Wird mit der Diversifikation des Fuhrparks ein Vorstoß in andere Bereiche geplant, oder handelt es sich um Projektbezogene Neuanschaffungen, was denkt Ihr? ich meine beobachtet zu haben dass die auch eigene Koffer haben (mit eigenem Namen und Logo drauf) bietet sich für den KV gut an.

Zitat von Ahnungslos 3.0: „Der Disponent hat mindestens 6 Wochen Urlaub , ist vielleicht noch ein paar Tage krank, dann braucht man als Verlader schon mal 1,x Disponenten...Bei einer Vollkostenkalkulation muss die verladerinterne Speditonscharterabteilung pro Tag einige Hundert€ "Speditionsgewinn" einspielen, damit es sich unter dem Strich rechnet. Wenn man das will, dann macht man gleich Nägel mit Köpfen, gliedert seine Versandabteilung aus und tritt als Logistiker auf, der auch für Drittkunden…

Zitat von Ahnungslos 3.0: „Zitat von DerBerger: „Ich für meinen Teil reagiere etwas allergisch wenn ich eine deutsche Spedition beauftrage und es kommen PL,CZ, BG oder eben LT. Die Ladung kann meine Versandabteilung auch direkt auf dem Spotmarkt verkaufen, da brauche ich keinen Spediteur der dran verdient und die Preise kaputtmacht. Man möchte die lokale Wirtschaft unterstützen, die macht dann aber wiederum den gesamten Markt kaputt - Paradox. “ Bei der Aussage "...kann meine Versandabteilung au…

Zitat von thommygera: „Was leitet man im Maschinenbau logistisch? “ abb_771.jpg Das Ganze im Detail darzulegen würde den Rahmen sprengen aber ein einfaches Beispiel aus der Praxis: Rohlinge unterschiedlicher Art, Beschaffenheit, Quantität und Qualität werden angeliefert. Aus diesen Rohlingen sollen später Zahnräder und Wellen entstehen, diese werden dann in unseren Getrieben (über 30 Kombinationen) verbaut. Die Rohteile müssen entladen, geprüft und entsprechend gekennzeichnet werden, durch die B…

Vielen Dank für diesen detaillierten Einblick, das ist sehr Interessant. Zitat von Ahnungslos 3.0: „Also, zu Hegelmann: Historie: Die Brüder Georg und Waldemar Hegelmann, Russland-Deutsche bzw. Aussiedler aus Kasachstan, haben das Unternehmen in den 1990iger Jahren im badischen Bruchsal gegründet. Als mir Hegelmann ein paar Jahre nach der Jahrtausendwende das erste Mal "über den Weg lief" hatte er bereits so Richtung 150-200 LKW's. Seine Rennstrecke war schon damals die iberische Halbinsel. Er k…

Zitat von Ahnungslos 3.0: „Habe mir zum Wochenende die Teilnehmerliste genauer angeschaut: Stärkster Teilnehmer bei der zweiten Demo ist nicht mehr der Mitinitiator Maintaler , sondern KM Cargo aus Offenburg mit 12 LKW's. Der fällt bei mir in Rubrik "kleiner Hegelmann" : Deutschrussischer Hintergrund, ebenfalls in der badischen Oberrheinschiene beheimatet, laut TC Profile 120 LKW's. Rein von der zunehmenden optischen Präsenz auf der Strasse schätze ich den mittlerweile grösser ein. Also größenmä…

Nun lese ich schon etliche Monate still mit und finde die Entwicklung auf dem Markt sehr interessant. Als Logistikleiter (Maschinenbau) - interessiere ich mich auch sehr für die Transportwelt. Auf gute Diskussionen.