Sennder

    • onkelp schrieb:

      Viel Schlimmer finde ich, das noch immer gestandene Kaufleute da Geld reinbuttern. Ok, Scania wird so seinen Überhang billig weg bekommen, aber Bahn Italia müsste wissen was geht oder nicht. Anscheinend sind da aber auch noch genug Idioten.
      Sollen sie machen, ich mache mit der Bude nix...
      Mercitalia denkt sich schon was dabei. Sennder übernimmt den Vor- und Nachlauf somit muss Mercitalia sich damit nicht mehr rumschlagen.

    • aqva schrieb:

      Mercitalia denkt sich schon was dabei. Sennder übernimmt den Vor- und Nachlauf somit muss Mercitalia sich damit nicht mehr rumschlagen.
      Im Moment ist das ja noch eine "Machbarkeitsstudie", ungelegte Eier, die aber schon medial vermarktet werden.
      Sennder braucht einfach eine neue Story.
      Mercitalia hat mit der 100%-Tochter TX Logistik AG bereits einen größeren Kombioperateur mit eigenen Zügen transalpin aber auch z.B. Köln - Rumänien.
      Mit Haus-Haus würde Mercitalia dann den eigenen Kunden, den Spediteuren, Konkurrenz machen. Aber das machen die Reeder auch.

      Wenn man dann das Trucking an Sennder outsourcen will mit einer zusätzlichen Handelsstufe: Dann fahren eben die BG-Trucker, die unter prekären Verhältnissen an den Kombiterminals stationiert sind, auch für Sennder. Das hätte genauso "positives Potential" für das Sennder-Image wie als letztes Jahr beim ersten Gräfenhausen-Streik rauskam, dass LukMaz-Agmaz für Sennder in Dauercharter fuhr.

      Am Ende wird vermutlich medienwirksam ein Sennder-Trailer auf einer bestehenden TX Kombiverbindung verladen und das ganze als was ganz Neues verkauft. Und stellt fürs Foto noch einen E-LKW dazu...
      Da TX auf einigen Verbindungen z.B. Herne - Verona Nikrasa-Equipment für nicht kranbare Auflieger einsetzt, müsste Sennder nicht mal in kombifähige kranbare Trailer investieren...

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    • LKW Alter schrieb:

      mehr als halbiert binnen eines Jahres

      Erstaunliche Entwicklung zum Monatswechsel Mai/Juni.
      Ich hatte mir am Freitag 31.5. die Sennder-TC-Profile angeschaut, da waren es noch 41!
      Jetzt über das Wochenende nochmals -9.
      Sennder Polska hatte am Freitag noch ein Profil mit 3 Kontakten, jetzt anscheinend aus der TC abgemeldet ?( .
      (siehe Post #20 v. 24.03.24....)
      Bemerkenswert auch Sennder Berlin: Hatte am 12.03.24 noch 15 Profile, jetzt runter auf 7.

      Wenn ich die Sennder PR wäre, dann würde ich erklären, dass das eigene Portal mittlerweile so mächtig ist und die Carrierbasis so breit, dass man TC nicht mehr braucht :)

      In dem Zusammenhang noch einige Aussagen von D. Nothacker in den DVZ Artikel letzte Woche (s. #23):
      Auf das 4PL Frachtmanagement / "Control-Tower" Geschäft entfallen mittlerweile 50% des Umsatzes.
      Insgesamt steuere Kontraktgeschäft 80% zum Umsatz bei (vor 2 Jahren noch 60%), also nur noch 20% Spotgeschäft.
      Zitat:
      "Aber natürlich funktioniert unser Geschäftsmodell noch besser, wenn der Spotmarkt stärker ist," gibt Nothacker zu. Deshalb hofft er auf einen Aufschwung in den kommenden Monaten, um sich auch wieder ausserhalb der Kontrakte besser entwickeln zu können.

    • Das ist wirklich ein "Knaller".
      Offenbar fliesst nach wie vor frisches Geld von den Investoren.
      Hier die PM auf der Sennder Homepage:
      sennder unterzeichnet Vereinbarung zur Übernahme des Europäischen Landtransportgeschäfts von C.H. Robinson – Gemeinsamer Umsatz von EUR 1,4 Mrd.

      C.H. Robinson meldete für 2023 schlechte Zahlen:
      Umsatzrückgang von 24,69 Mrd$ 2022 auf 17,59 Mrd% in 2023 (-28,7%)
      Operatives Ergebnis ("income from operations") 0,514 Mrd$ (2022 1,266 Mrd$ - 59,4%)
      Quelle: C.H. Robinson annual report 2023

      Der damalige CHR Europachef Jeroen Eijsink wechselte per 01.08.2023 als CEO zu Girteka.
      Kürzlich wurde gemeldet dass Nikolay Pargov COO von Girteka wird.
      Er war ab 2016 COO von C.H. Robinson Europe, danach ab 2020 Chief Revenue Officer bei Transporeon, bevor er jetzt zu Girteka wechselte.

    • thommygera schrieb:

      Und warum ist das jetzt ein "Knaller"?
      Man könnte auch sagen "the show must go on" und offenbar spielen die Kapitalgeber (noch) mit.
      Finde ich .... bemerkenswert :whistling:

      Fuchs schrieb:

      da kauft ein sterbender einen anderen sterbenden
      Das ist jetzt etwas krass formuliert, :) :) aber es sieht so aus, dass nur Umsatz dazugekauft wird, aber keine oder wenig Rendite.
      C.H. Robinson versteckt die Zahlen des europäischen Landtransportgeschäfts unter "sonstiges" zusammen mit seinen Fruchthandelsaktiväten und anderem "Gedöns".
      Umsätze dafür werden nicht separat ausgewiesen, aber der AGP = "Adjusted Gross Profit", was ungefähr der operativen Marge / Deckungsbeitrag 1 entspricht.
      Lt. annual report 2023 hat das europäische LKW-Broker-Geschäft in 2023 einen AGP (DB1) von knapp 74 Mio$ erzielt.
      Davon dürfte nach Abzug Personalkosten und Mieten etc. für den ganzen EU Apparat nicht so viel übrig bleiben...

      Und in der Präsentation der Quartalszahlen für's erste Quartal 2024 findet sich die Notiz dass der AGP für "Europe truckload" im Vergleich zu Q1/2023 um 16,9% zurück gegangen ist.

      Aber die Sennder PR wird schon erklären, wieviel Potential, Synergien und Skaleneffekte auf dem Weg zur Marktführerschaft im europäischen FTL Geschäft der Deal hat :D

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