Umgang mit offenen Forderungen und Zusatzkosten

richtig, du solltest daraus lernen, oder lasse es beim nächsten mal einfach die profis im schwertransportsektor machen, bender etc, die müssen auch nicht in internetfornen nach der rechtlichen lage fragen nachdem das kind im brunnen liegt, hier war wieder einer am werk, der dachte die spezialisten sind zu teuer, frag mal den exmado, exmado roch das rosse geld ohne fachliche expertiese, nun mus exmado lehrgeld bezahlen.... mir hat mal einer gesagt, "fehler müssen wehtun, sonst macht man sie immer wieder......" ist leider wahr

Hat zwar mit dem Problem direkt nichts zu tun, trotzdem:
Hast du die Prämie für die vermittelte Transportversicherung in die Pauschalfracht inkludiert oder als separate Position ausgewiesen?

Jein, mir geht es eher darum, dass vor ein paar Jahren in einem DVZ Artikel mal kommunziert wurde,dass es ratsam ist, die Prämie des Transportversicherers 1:1 an den Kunden weiterzugeben. Mit einer separaten Position für "Eindeckung der Transportversicherung"als Vergütung.
Andernfalls bestünde die Gefahr , im Schadenfall als Spediteur mit am Risiko beteiligt zu werden.
Weiss aber nicht, wie die Rechtssprechung aktuell aussieht.
Ein ganz neuer Aspekt: Spediteure als Vermittler - Versicherungsvermittlung - - Versicherungsfragen - Transportfinanzierungen - Forum-Speditionen | Das Original der Transportbranche

ich muss mal aus Fahrersicht sagen:

- ich hätte das Gelände zu Fuß erkundet und vor dem selbständigen festfahren erstmal meine Dispo kontaktiert, damit diese vom Versender bzw. Frachtvermittler Weisungen zur weiteren Verfahrensweise einholen können. Hier hätte ich auf das matschige Gelände und die fehlende Entlademöglichkeit hingewiesen.


also da ist so einiges an Kommunikation schiefgelaufen ! Dazu kann man auch die Fotofunktion des Smartphones nutzen.



Nicht umsonst gibts im Netz au den Spruch: Kranplätze müssen verdichtet sein

Die Standzeit ist ja durch den fehlenden Kran schon mal berechtigt.
Das euer Fahrer ebenfalls Fehler gemacht hat ist auch klar.
Reinigung ist meines Erachtens Euer Problem. War die Maschine vorher so dreckig, dann nicht laden. Oder war es durch das Festfahren? Dann auch nicht Kundenproblem.

hier geht es nicht um "meiner Meinung nach" sondern um Fakten, fakt ist der Fahrer ist reingefahren und hat sich festgefahren, wer soll da dran schuld sein ?

wenn du so ein großzügiger mensch bist, zahl deinem tu die rechnung und jammer nicht rum... daher, schuster bleib bei deinen leisten.... lass es in zukunft lieber die profis machen...

Tja, so viele Möglichkeiten gibt's da nicht
1) Verlust ausbuchen
2) dich mit dem TU rumstreiten und dem den "schwarzen Peter" zuspielen
3) du nimmst nochmal einen kleineren dreistelligen Betrag in die Hand für Beratung / Erfolgseinschätzung durch einen Fachanwalt f. Speditions-/Transportrecht anhand der Unterlagen und des Schriftverkehrs
Wenn der eine realistische Chance auf 700-800€ der 1300€ Forderung sieht, und du deinen Auftraggeber nicht einfach davonkommen lassen willlst, dann soll es der außergerichtlich versuchen (falls er bei so einer Summe nicht abwinkt)

Da du vermutlich das RA Honorar f. Beratung und Inkasso kaum vollständig beim Auftraggeber holen kannst, wird's kaufmännisch selbst bei einem halbwegs positiven Ausgang für dich nicht wirklich Sinn machen.
Aber da du schon 100 (hoffentlich profitable ;-))Schwertransporte organisiert hast, dürfte in deiner "Kriegskasse" ja ein bisschen Kleingeld drin sein für so eine "Spielerei" ums Recht haben.

Wenn du dir den nächsten Problemfall mit vielleicht fünfstelliger Summe "einfängst", hast du schon einen juristischen Profi zur Hand der dann den Scherbenhaufen begutachten kann. Dann bist du nicht nur auf die Meinungsumfrage hier im Forum und die Schmalspurberatung bei "frag-einen-Anwalt" angewiesen

Muss man nicht so machen, aber kann man machen.....