Hallo zusammen,

ich benötige bitte Unterstützung bezüglich einer offenen Forderung gegenüber einer Firma.

Wir wurden beauftragt, einen Transport von Punkt A nach Punkt B
durchzuführen. Hierfür wurde eine Frachtrate von 1.240,00 EUR inklusive
Transportversicherung vereinbart. Im Angebot war zudem festgelegt, dass 2
Stunden für die Be- und Entladung inklusive sind und der Fahrer nicht
für die Be- und Entladung verantwortlich ist. Diese Bedingungen wurden
sowohl im Angebot als auch in unseren AGB explizit genannt.

Bei Ankunft an der Entladestelle, die auch gleichzeitig der
Rechnungsempfänger ist, stellte sich heraus, dass die Gegebenheiten vor
Ort sehr schlecht waren und kein Entladeequipment zur Verfügung stand.
Aufgrund der schlechten Organisation sind diverse Zusatzkosten
entstanden, darunter Standzeiten und Reinigungskosten des LKW aufgrund
der schlechten Bodenverhältnisse, die sich auf insgesamt 1.340,00 EUR
belaufen.

Der Rechnungsempfänger weigert sich jedoch, diese Kosten zu übernehmen,
obwohl diese in unseren AGB klar geregelt sind. Der Rechnungsempfänger
wurde im Vorfeld zweimal schriftlich auf unsere AGB hingewiesen und hat
das Angebot sowie die Auftragsbestätigung ebenfalls schriftlich
bestätigt.

Wir haben bereits diverse Mahnungen verschickt und den Fall nun an ein
Inkassounternehmen übergeben. Leider lehnt das Inkassounternehmen den
Fall ab, da Unstimmigkeiten bestehen. Daher suche ich nun nach weiterer
Unterstützung.

Wie sollten wir am besten weiter vorgehen? Macht es Sinn, die Forderung
weiter zu verfolgen, oder müssen wir akzeptieren, dass der
Rechnungsempfänger den Forderungen nicht nachkommt?

Vielen Dank im Voraus!

Hi,

es ging um einen Transport mit einem Tieflader, bei dem eine alte Baumaschine befördert werden sollte. Die Maschine hatte hydraulische Stützen, sodass man einfach nur drunterfahren und ablassen musste. Der Transport war von 500 Kilometern aus dem Ruhrgebiet Richtung Müritz.

Wir haben die Maschine am Tag A am Vormittag geladen und eine avisierte Lieferung für den nächsten Tag um 08.00 Uhr vereinbart.

Vorab haben wir mehrfach darauf hingewiesen, dass die Bodenbeschaffenheit für die Entladung gegeben sein muss. Wir haben auch mehrmals betont, dass Steinplatten benötigt werden, damit die Maschine ordnungsgemäß entladen werden kann. Es gab zahlreiche Telefonate, bei denen wir alles 2-3 mal durchgesprochen haben.

Die Beladung verlief problemlos. Der Fahrer ist dann losgefahren, nachdem er sich auf Wunsch des Kunden nochmal genau instruktieren ließ, wie die Maschine benutzt wird, natürlich ohne Aufpreis.

Am Folgetag um 08.00 Uhr war unser Fahrer pünktlich vor Ort. Da erhielt er die Information, er solle bis 10.00 Uhr warten, da der Kunde gerade etwas anderes zu tun habe. Gegen 10.00 Uhr wurde der Fahrer schließlich angewiesen, an den vorgesehenen Platz zu fahren. Leider hat sich der Fahrer dort auf Drängen des Empfängers festgefahren.

Der Empfänger fragte dann, warum wir eine solche Maschine mit einem Tieflader liefern, obwohl es sich um einen Standard 3-Achs-Teletieflader handelte. Der Fahrer musste stundenlang warten, bis gegen 14.00 Uhr ein Kran bestellt wurde, um die Maschine auf den vorgesehenen Platz zu heben, der mit dem LKW unmöglich zu erreichen war. Der Kran brauchte noch weitere Stunden für den Aufbau und die Entladung. Schließlich musste der festgefahrene LKW aus dem Schlamm gezogen werden. Um 17.00 Uhr war dann endlich alles erledigt, was insgesamt 2 Tage Aufwand bedeutete. Dazu kam, dass wir einen weiteren LKW schicken mussten, um den nächsten Kunden nicht zu verlieren.

In unserem Angebot steht explizit:

• 2 Stunden freie Be-/Entladezeit
• Der Kunde ist für die Be-/Entladung verantwortlich

Laut unserer AGB (es wurde mehrfach schriftlich auf die AGB hingewiesen und diese wurden auch schriftlich vom Auftraggeber/Empfänger bestätigt):

• Standgeld ist auf der Website aufgeführt
• Der Kunde muss für ordnungsgemäße Be-/Entladebedingungen vor Ort sorgen

Ich sehe hier aktuell nicht wirklich unsere Schuld. Wir haben im Vorfeld zahlreiche Telefonate geführt und alles 3-4 mal besprochen. Es war unglücklich, dass der Fahrer auf Drängen des Empfängers an die Stelle gefahren ist, wo er sich festgefahren hat. Dennoch bestand keinerlei Möglichkeit, die Entladung eigenständig durchzuführen, und der Ort, an den die Maschine letztlich gehoben wurde, war für einen LKW unbefahrbar.

Der Empfänger behauptet jetzt, der Fahrer habe sich selbst festgefahren und er habe den Kran bestellt, um den LKW zu bergen, was natürlich absoluter Unsinn ist.

Lustigerweise habe ich bereits eine erste anwaltliche Erstmeinung über das Portal "Frag-einen-Anwalt" eingeholt. Die Antwort entspricht meiner Meinung nach jedoch überhaupt nicht meinen Erwartungen und war somit eine Verschwendung von Geld. Die Antwort der dortigen Anwältin lautet wie folgt:

Anwältin; Frag einen Anwalt schrieb:

"Sehr geehrter Ratsuchender,

ich würde Ihnen empfehlen, es zu akzeptieren und die Sache nicht weiter zu verfolgen.
Wenn Ihr Fahrer trotz seiner Bedenken dann doch auf den unbefestigten Weg gefahren ist und sich dort festgefahren hat, werden Sie das nicht nach den Vertragsunterlagen dem Auftraggeber anlasten können.

Hier hätte der Fahrer sich weigern müssen, den Weg zu benutzen.
Macht er es trotzdem, können die daraus entstandenen Zusatzkosten nicht dem AG auferlegt werden.
Anders wäre es gewesen, wenn der Fahrer einfach stehen geblieben wäre.
Dann hätten Zusatzzeiten abgerechnet werden können. So ist das aber nicht möglich.

Mit freundlichen Grüßen,
Rechtsanwältin"

Meiner Meinung nach ist diese Antwort völlig unzureichend und entbehrt jeglicher rechtlicher Grundlage nach ADSP, HGB oder ähnlichem. Aufgrund zeitlicher Einschränkungen konnte ich bisher nicht auf die Anwältin reagieren. Ich plane, ihr einige Paragraphen zu schicken. Ich möchte den Fall nicht einfach aufgeben, alleine schon zuliebe anderer Spediteure!

Habt ihr vielleicht einige relevante Paragraphen parat?

Ich empfinde es fair, dass wir unserem Transportunternehmer 50,00 EUR pro Stunde Standgeld zahlen. Dies berücksichtigt nicht nur den Fahrerlohn, sondern auch den Ausfall anderer Fracht und die Zeit. Innerhalb der Speditionsbranche halte ich das für angemessen.

Wenn es um Speditionen für Endkunden geht, finde ich 50,00 EUR für einen 40-Tonnen-LKW zu wenig (das ist nur meine Meinung). Wir haben hier 80,00 EUR pro Stunde berechnet, unabhängig von den tatsächlichen Kosten pro Stunde. Das halte ich immer noch für fair.

Ohne den Kran hätte die gesamte Anlage nicht entladen werden können.
Bedeutet das, dass der Fahrer jetzt allein für den Fehler verantwortlich ist, weil er versucht hat zu kooperieren?

Heißt das, dass ich daraus lernen sollte:
- Wenn es Probleme mit der Entladung gibt, einfach sagen "Nein, hier können wir nicht entladen", und dann wird Standgeld berechnet?

Was die Reinigung betrifft: Ich finde es sehr großzügig, dass Ihr euren Kunden keine Gebühren berechnen, wenn die örtlichen Bedingungen so schlecht sind.